E-M1 + M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
まさに稲刈りの真っ最中でした。
2014年10月1日
2014年9月29日
黄金色の絨毯（ひたちなか遠征その３）
E-M1 + M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
黄金色に輝く稲の刈り取り作業の真っ最中です。
小高い丘から俯瞰気味に撮影できました。
2014年9月27日
青空、雲、稲穂（ひたちなか遠征その２）
E-M1 + M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
黄金色の輝きが青空に映えます。
2014年9月25日
アニマルトレイン（ひたちなか遠征その１）
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
ネズミ?リス?顔のディーゼルカーが軽快に近づいてきます。
随分更新が滞りました。唐突に思いついた車の更新にエネルギーを使ってしまい、全く鉄活動が出来ませんでした。平にご容赦願います。
で、新車の慣らしも兼ねて初めてひたちなか海浜鉄道に行ってきました。少ない枚数ですが、公開していきますのでご笑覧下さい。
2014年5月27日
2014年5月24日
2014年5月22日
2014年5月20日
湖に沈む風景３（吾妻線遠征その１４・完）
E-M1 + M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
一気に谷を跨ぐ新国道の下を走ります。
廃線になる前にもう一度季節の風景を撮りに来たいですね。
2014年5月19日
湖に沈む風景２（吾妻線遠征その１３）
E-M1 + M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
主のいなくなった家や畑の風景が続きます。
2014年5月18日
湖に沈む風景（吾妻線遠征その１２）
E-M1 + M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
また橋上に戻ってきました。不動滝のそばからのなります。この滝は湖に沈むことはなさそうです。
2014年5月17日
絶壁の下を行く（吾妻線遠征その１１）
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
この俯瞰もダム工事がなければ叶わないものです。そしてそのダムのためここを進む鉄路はなくなります。
2014年5月16日
回送電車（吾妻線遠征その１０）
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
消えゆく川原湯温泉駅を探索したあとは、反対側になる工事に際して出来たと思われる坂を上ったところから。順光できれいだったのでアップでパチリと。
2014年5月15日
もう一度鉄橋を渡る（吾妻線遠征その９）
E-P5 + M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
昨日掲載の写真を撮った場所近くから。川原湯温泉駅出発してまた左岸に戻ります。
2014年5月14日
鉄橋を渡る（吾妻線遠征その８）
E-P5 + Planar T* 45mm F2 (CONTAX G)
木々が淡い薄茶色を纏った春近いこの季節、もう二度と列車が走ることはないでしょう。
不動大橋を離れ、川原湯温泉駅近くにやってきました。素晴らしい紅葉や真っ白な雪景色もこの場所で撮ることは出来なくなりました。
2014年5月13日
鳥の視点（吾妻線遠征その７）
E-P5 + M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
まるで鳥になったような景色ですね。
2014年5月12日
湖底を進む（吾妻線遠征その６）
E-P5 + M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
消えゆく鉄路を進みます。
同じ場所ですが、何度撮っても飽きないです。
2014年5月11日
俯瞰三昧（吾妻線遠征その５）
E-M1 + M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
新参の車両、すでに馴染んでいる？
これだけ雄大な俯瞰地は初めてかもです。後ろの道路は付け替えが終わった国道です。
2014年5月10日
トンネルから出て（吾妻線遠征その４）
E-M1 + M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
険しい渓谷を縫って走ります。
これも不動大橋から。天気に恵まれました。
2014年5月9日
活躍の場（吾妻線遠征その３）
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
新しい活躍の場はこの場所でした。
撮影地は湖面2号橋と呼ばれていた「不動大橋」の上になります。
不動大橋上はいろんな場所から俯瞰撮影が楽しめます。
吾妻線の定期特急列車は185系から651系に代わりました。以前、仙台在住だった時、新幹線ではなく上野から常磐線経由で帰ったことがあったなあ。その時はこの651系でした。
2014年5月8日
集落を抜けて（吾妻線遠征その２）
E-P5 + M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
集落を電車が通り過ぎます。
八ツ場ダム工事に伴う線路付け替え工事は順調に進んでいるようです。皮肉にもダムの本体工事に伴う道路の付け替えにより、線路が廃止となる区間には沢山の新たな俯瞰撮影地が生まれました。廃止までの期間限定撮影地です。
2014年5月7日
日本一短い鉄道トンネル（吾妻線遠征その１）
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
小さなトンネルを電車が走り抜けます。
3月に吾妻線の廃止予定区間の撮影に行って参りました。まずは、例の有名なトンネルを。
2014年5月6日
2014年4月29日
街に向かって（道東遠征その３５・完）
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
湿原の中を走ってきたディーゼルカーはこれから街に向かって進みます。
４日間に及ぶ遠征もいよいよ終わりが近づきました。帰りの飛行機は釧路空港から飛び立ちます。途中、撮れそうなところはないか釧路へ向かいつつ探して、ここの場所から撮影しました。この場所は風が強くとても寒い思いをしたことが印象に残っています。
撮影後、釧路のフィッシャーマンズワーフでお土産を購入。空港へ到着後、レンタカーを返してターミナルでまたお土産を買ったり夕食をとったりして機上の人となりました。
こんなの空港のレストランで食べてみた。
2014年4月27日
SL冬の湿原号2日目復路（道東遠征その３４）
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
湿原の中をＳＬ列車が滑るように走り去りました。
二本松展望地を下山して塘路で昼食にしました。綺麗なイタリアンのお店、プレッツェモーロさんでパスタとピッツァをお腹いっぱい頂きました。こんな田舎で美味しいイタリアンが食べられるとは不思議な感覚です。
さて、行程最後のSLはどこで撮ろうか悩みましたが、コッタロ湿原展望台に決めて出発。最初の階段が凍り付いていて大変でした。いざ登ると「これぞ釧路湿原」という風景が広がっていて感動です。夏の緑に時期に再訪したいですね。SLは予想通りスカでしたが、まあいいか。
こんなところです。左側もこんな感じで湿原が広がります。
2014年4月25日
SL冬の湿原号2日目往路（道東遠征その３３）
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
トンボ目玉のSLが力強く進みます。
シラルトロ湖畔で撮った後、有名撮影地を探します。車を停め、この辺だろうと当たりをつけて山に入ります。少し迷いつつ15分ほど進んで線路を見渡せる場所に立てました。二本松展望地といわれているところです。SLの撮影場所の目星をつけたので、一旦下山し空き時間を利用してお隣の鶴居村までタンチョウを見に行ってきました。
戻ってからまた撮影場所まで登ると、平日でも先客あり。で、少し右側にトラバースしたところに三脚を立てました。線路脇の枝や撮影場所の樹木成長で収容人数はとても少ないところですね。線路上をエゾジカの群れが行ったりきたりしていましたが、昨日と違うダブルヘッドライトのC11 207がやってきました。
こんな感じで撮影してます。
2014年4月23日
茅沼駅近くの踏切横から（道東遠征その３２）
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
単行ディーゼルは今日も定時に走り去ります。
早朝のサルルン三角点での撮影を終えて、一度宿に戻りました。ノンビリ朝食をとり、温泉に浸かってから出発。まずは茅沼駅近くのこの場所で撮りました。その後、一度シラルトロ湖畔で撮ったのですが、なぜかブレが酷く撃沈。蒸気の撮影までまだ時間があるので、タンチョウサンクチュアリへ移動しました。（以前公開タンチョウヅルの写真です）
2014年4月21日
サルルンの夜明け（道東遠征その３１）
2014/02/04 JR釧網本線 茅沼～塘路
E-P5 + G Planar T* 45mm F2
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
夜明けの薄明の中、凍てつく大地を始発列車が進みます。
真っ暗の中、宿を出て、昨日のサルルン三角点に登ります。山下の駐車場に到着すると同時に釧路から知床斜里へ向かうノロッコ号の回送が通過していくのを見送り、登山開始。ヘッドライトを頼りに真っ暗な凍りついた階段を登ります。山道を歩くこと２０分で到着。明るくなってきましたが残念ながら曇り空でした。いつの日かリベンジ必須ですね。
2014年4月19日
サルルンの夕暮れ（道東遠征その３０）
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
湿原に宵闇が駆け足でやってきます。
今回の遠征で是非来たかったサルルン三角点にやって来ました。ここで今は撮るつもりでなく翌朝夜明けの風景を撮るためロケハンに来たのです。駐車場から長い階段を登り、突き当たりを左に。後は踏み後をたどればサルルン展望台。そこからさらに登ると三角点のある山頂の着きました。折角なので1枚撮りましたが露出厳しかったです。
これで3日目終了で、今宵の宿の「憩いの家かや沼」に向かいます。場所は茅沼駅から少し進んだところで翌朝の撮影に都合が良く、また料理も美味しく、温泉も立派でゆっくり出来ました。
2014年4月17日
SL冬の湿原号1日目復路（道東遠征その２９）
2014/02/03 JR釧網本線 細岡～釧路湿原
E-P5 + M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
バック運転で釧路に帰ります。
後ろ向きの機関車と車掌車が特徴的だったので、後追いで撮ってみました。車掌車の電球が綺麗ですね。
2014年4月15日
足湯号？（道東遠征その２８）
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
大きなカーブを単行ディーゼルカーが足早に駆け抜けて行きました。
この釧網本線の撮影はあまりがつがつせず、ロケハン中心に鶴を見に行ったり、寄り道しながらの撮影ですので、あまり枚数がありません。ここは細岡展望台の駐車場手前を曲がって、踏切を渡り少し左に入ったところです。逆方向もカーブで見通せて、かつ、登りになるのでSLにも好適かも。
2014年4月13日
SL冬の湿原号1日目往路（道東遠征その２７）
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
湿原にドラフト音を響かせながら、蒸気機関車が力強くやってきまた。
摩周周辺で撮った後、標茶の駅や街、五十石駅の駅舎などを探索してから茅沼の踏切へ。軽快にSL冬の湿原号が登場です。撮った後、茅沼停車中急いでホームの正面側に廻り発車も撮りました。
2014年4月11日
紺碧（道東遠征その２６）
2014/02/03 JR釧網本線 摩周～美留和
E-P5 + M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
紺碧の空、白樺、雪山が印象的な風景でした。
摩周湖から下ってきて踏切から。ディーゼルカーも撮りましたがいまいちでしたのでこちらを掲載。
2014年4月9日
青空の摩周湖（道東遠征その２５）
E-M5 + M.ZUIKO DIGITAL ED 14-150mm F4.0-5.6
霧の摩周湖ならぬ快晴の摩周湖の眺めです。
観光も少ししてきました。寒い強風の中で撮影した摩周湖展望台からの風景です。枝に付いた氷が光に輝き綺麗でした。
2014年4月7日
相棒と共に（道東遠征その２４）
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 12-60mm F2.8-4.0 SWD
側ギラに輝くディーゼルカー、快走していきます。
あの、正面も当然撮りましたがこっちの方が綺麗に撮れてました。この遠征中の相棒とツーショットになりました。
2014年4月5日
斜里岳とともに（道東遠征その２３）
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD + トリミング
朝日が登り雲をオレンジに染めていました。
さて３日目は釧網本線を釧路方向に向かいます。斜里岳を望む道から狙ってみましたが、想像以上に列車が小さかったのでトリミングで調整しました。
2014年4月3日
斜里岳を望む朝（道東遠征その２２）
2014/02/03 JR釧網本線 知床斜里～止別
E-M1 + M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
朝の静寂の中、始発列車が出発していきました。
いよいよ３日目です。ホテルを出てすぐの橋梁の基、雲に隠れる斜里岳をバックに１枚撮りました。
2014年4月1日
夜の知床斜里駅（道東遠征その２１）
2014/02/02 JR釧網本線 知床斜里
E-P5 + M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
雪の構内を跨線橋から俯瞰してみました。
写真ではわからないですが強風でした。駅前のホテルにチェックインして探索開始。駅構内を一通り撮影したあとは少し離れた跨線橋へ。三脚を持ってこなかったので、手すりにカメラを置いてライブバルブで撮影しました。少々のブレはご勘弁願います。これで２日目は終了です。コンビニで夕飯仕入れて戻りました。寒かったあ。
2014年3月26日
ヘッドライト（道東遠征その２０）
2014/02/02 JR釧網本線 止別
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
闇がもうすぐこの世界を包み込もうとしています。暖かい温もりに包まれた駅を列車は間もなく出発。海風吹き荒ぶ極寒の世界へ向けてヘッドライトの輝きが一段と増しました。
止別駅の東側の踏切から。ちょっとブレてるし、強烈な明かりでお化けも出てしまいました。まあ雰囲気が伝われば良し。
2014年3月24日
宵の口（道東遠征その１９）
2014/02/02 JR釧網本線 知床斜里～止別
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
夜は更けていきます。単行ディーゼルカーが寒さの中を進みます。
暗くなってきたのでどこで撮るか迷いましたが、真横から狙ってみました。
2014年3月22日
止別の丘から（道東遠征その１８）
2014/02/02 JR釧網本線 止別～浜小清水
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
冷たい海から風が寒さを 募らせます。
有名撮影地の止別川の鉄橋のところに来ました。車を川沿いに駐車して、踏み跡を歩いて行きます。結構雪が吹き溜まりのように積もっていてスノーシュー履いてくれば良かったなあと思いつつ、歩くこと６～７分、丘の上の立ちました。知床の山々が背後に見えますが、霞んでいて写真ではよくわからないのが残念。
2014年3月20日
ノロッコ号出発（道東遠征その１７）
2014/02/02 JR釧網本線 北浜～原生花園
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
列車は海岸の駅で沢山の旅人を乗せ出発しました。
観光客は殆ど指定席車両に吸い込まれ満員状態。それに比べ自由席車両はポツポツと乗っている程度でした。客車内のストーブで焼く海産物の美味しそうな匂いを残して出発していきました。静かになった北浜駅構内の「喫茶停車場」で遅めのランチとなりました。外の強風とは裏腹に室内は暖かくホッとできました。
2014年3月18日
瞳（道東遠征その１６）
2014/02/02 JR釧網本線 北浜駅
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
歴戦の勇姿、海を見つめて。
ノロッコ号の動力を務めるディーゼル機関車はDE10 1660。昭和49年に製造され、以来釧路に配置されており、入換えや釧網本線貨物の牽引などに使われてきたのでしょうか。ノロッコ号塗色に塗り替えられてまだまだ現役で頑張っています。
2014年3月16日
流氷ノロッコ号（道東遠征その１５）
2014/02/02 JR釧網本線 藻琴～北浜
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
海からの強い風に凍えながらノロッコ号がゆっくりと推進運転でやってきました。
常紋峠での撮影を終えて、途中女満別の道の駅などに寄り道しながらオホーツク海までやってきました。北浜駅に着くとホーム上は中国人観光客でごった返していました。強風の中、展望台に登りノロッコ号の到着を待ちました。残念ながら流氷は無かったですが、荒々しい北の海を見ることができました。
2014年3月14日
青空（道東遠征その１４）
2014/02/02 JR石北本線 金華～生田原
E-M1 + M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
雪原を特急が駆け抜けます。
ノンビリ車まで戻り次の目的地の釧網本線へ走らせましたが、ダイヤを見ると特急の通過時刻。慌てて牧場脇に停めて超急いで準備しました。ギリギリ間に合いましたが、何とか見られるカットは後追いのみ。
これで石北本線は終了です。初めての場所でしたが、どこへ行っても素晴らしいロケーションでとても満足いたしました。首都圏から気軽に行けるところではないですし、次は貨物列車があるかどうか分かりませんが「また来たい！」と思わずにはいられない、そんなところでした。
2014年3月12日
快走（道東遠征その１３）
2014/02/02 JR石北本線 金華～生田原
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
快速列車が峠を駆け下ります。
踏切まで戻って、再度146KPへ行くか逡巡。後の予定もあることだし、踏切で1枚撮って車に戻ることにしました。ここでも146KPから戻ってきたご夫婦と思わしき方にお声掛けいただきました。
2014年3月10日
雪晴れ（道東遠征その１２）
2014/02/02 JR石北本線 生田原～金華
E-M1 + ZUIKO DIGITAL ED 50-200mm F2.8-3.5 SWD
雪晴れの常紋峠に普通列車が挑みます。
貨物を撮影したあとは次の目的地の釧網本線へ向かっても良かったのですが、何とも中途半端ですし天気も良いので先の踏切まで頑張ることに。15分くらい歩いて踏切まで来ましたが、さてどうしたものか。続行の普通列車がまもなく通過なので、146KPは目指さずに踏切を渡ってすぐ右の「鉄みち」へ行くことに。3分ほど歩くと「小146KP」と言われるポイントへ着きました。木々の合間から歩いてきた林道を見ると恐らく146KPで貨物をゲットしたと思われる羨ましい同業者の方々が笑いながら帰って行きます。それを横目にみながら線路へ向けて三脚を構えると程なく普通列車がやってきました。
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